Технический надзор систем котельных

«КАМАЗ» официально объявил о победе в тендере на поставку в Москву ста электрических автобусов: российская столица получит машины «КАМАЗ-6282» второго поколения.

Электробусы КамАЗа имеют более продвинутые батареи с передовым типом литий-титанатных аккумуляторов (LTO), которые позволяют пройти без «заправки» до 56 километров. На машинах автогиганта также установленные новейшие электропортальные мосты, климат-контроль, системы медиа-телематики и многое другое. Важно, что автобусы низкопольные и встроены в систему «умный город». По мнению заместителя гендиректора КамАЗа по работе с органами госвласти Михаила Матасова, высокий технологический уровень производства позволит заводу создать новый подход к предлагаемому сервису и комфорту для пассажиров. Важно и то, что власти России поддерживают перспективные транспортные проекты и выделили производителям субсидии в размере ... Читать дальше »

Основным недостатком технологии SOFC становится то, что она требует высоких рабочих температур (чаще всего — более 800 ˚C). При этом твердооксидные устройства не нуждаются в дорогих платиновых катализаторах, необходимых обычным топливным элементам с протонообменной мембраной, в которых положительные ионы водорода движутся от анода к катоду.
Одним из наиболее известных и хорошо изученных керамических материалов, подходящих для SOFC-элементов, считается диоксид циркония, стабилизированный оксидом иттрия (YSZ). Чтобы обеспечить требуемую ионную проводимость, элемент с YSZ-электролитом должен работать при температуре в 800–1 000 ˚C.
Специалисты пытаются снизить требования к температуре, и самым простым и действенным способом здесь можно признать сокращение толщины слоя YSZ: это позволяет экономить дорогой материал и уменьшать омическое сопротивление электролита. Опытные обра ... Читать дальше »